Das Ende der Costa Concordia

[Doc]

und die Wahrscheinlichkeit die Vermissten noch lebend zu bergen tendiert gegen Null

[abgesoffen]

Wenn man in einer Luftblase ist, die angenommen ausreichend Volumen hat, daß noch ausreichend Sauerstoff vorhanden ist, und man trocken ist, sprich keinen Kontakt mir Wasser hat ist es durchaus theoretisch möglich, daß noch Leute leben. Personen im Wasser, bei einer temperatur um die zehn Grad, wie man so hört, ist es ziemlich undenkbar, noch nicht an Unterkühlung verstorben zu sein.

(lebende Personen werden gerettet, tote geborgen - wird sehr oft in den Medien so fälschlich gesprochen)

[salzwassertaucher]

Und in der Zeit in er der Faden hier läuft ist mindestes die doppelte Anzahl Menschen auf der Autobahn verunglückt. Aber das ist ja schon so alltäglich geworden das sich kein Mensch mehr darüber aufregt.

Leider richtig.

Nur wenn ich höre daß der Kapitän in 150m Abstand an der Insel vorbeifährt damit der Chef - Steward seiner Insel zuwinken kann http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?zoom=9&oldmmsi=247158500&olddate=1/13/2012%208:21:00%20PM (wo doch jedes Sportboot 300m Abstand von der Küste einhalten muss) und das wohl nicht zu ersten mal dann


Dass hat für mich nichts mehr mit Unglück zu tun sondern geht eher schon in die Richtung Mord.

[Doc]

@abgesoffen: So was gibt es nur in schlechten amerikanischen Filmen

[abgesoffen]

Das eine ist Theorie, das andere die Praxis.

[Bine]

Wenn die Medien nur lang genug suchen, dann wird auch ein Zusammenhang mit der "Titanic" gefunden :

http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,809704,00.html

[doernchen]

Mal ein paar Nebeninfos:

Es haben sich noch am Sonntag abend Leute gemeldet, die auf eigene Kosten nach Hause zurückgefahren sind - daher sind nun weniger Leute vermisst. Man kann also noch hoffen, dass vielleicht noch ein paar Leute leben und sich bisher nicht gemeldet haben - immer positiv denken, gelle.

Und: Die Reederei untersucht gerade, wie lange das Schiff ausfällt. Es wird erwartet, dass es mind. bis Ende Nov 2013 nicht einsetzbar ist.

[Tigershark]

Dann wird es also nichts mit einem neuen Tauchspot

[Nessie]

Reicht Dir das??

http://2.bp.blogspot.com/-UGMVjC3qmwQ/TxQJj0uDGMI/AAAAAAAAMHM/MZIl8eZxfFk/s1600/gemittrafik_giglio_costa_concordia.jpg

Hi Ellen,

der gezeigte Kartenausschnitt von der Seite landkartenblog zeigt nur eine Spekulation über den möglichen Havarieort.
http://landkartenindex.blogspot.com/2012/01/schifftracker-gemitrafik-zeigt.html
In der dort aufgeführten Quelle: SeaNews Turkey werden jetzt die Klippen östlich der kleinen Isole Le Scole
als möglicher Ort gezeigt so wie jetzt auch auf der aktualisierten Tagesschau Karte.
Für den exakten Ort müssen wir wahrscheinlich noch auf die Ergebnisse aus der Black-Box warten
oder die Italienische Staatsanwaltschaft lässt dort tauchen.

Hi Jürgen,

hier ist Ausschnitt einer nautischen Karte von dem Platz wo die Concordia jetzt liegt:


ganz unten rechts sieht man noch die Landspitze und Klippen um die Isole Le Scole.
http://blog.geogarage.com/2012/01/italy-cruise-ship-costa-concordia.html

Auf der Garmin Bluechart Karte kann man zusätzlich sehen, dass an der Stelle unter Wasser, wo das
Schiff liegt, etwa 25% Gefälle ist.
Jedoch wird es wahrscheinlich nichts mit Wracktauchen dort. Eine Bergungsfirma
ist schon beauftragt, das Ding ganz oder in Stücken aus dem Nationalpark
zu holen.

Für mich absolut rätselhaft ist,
dass die Concordia backbord ein 50 m langes Leck
mit einem großen Felsblock drin hat, aber
Schlagseite nach steuerbord bekommt. 

Immerhin war es wahrscheinlich der einzige lichte Moment der
Schiffsführung, den Pott zu wenden und ans Ufer zu legen,
wenn es denn Absicht war.
Wenn dass Schiff auf See oder am Ufer vollständig gekentert und
gesunken wäre, hätte es sicher noch mehr Opfer gegeben.

Ciao Jens



 

[Nessie]

QPS hat eine Rekonstruktion des Kurses der Concordia

anhand der AIS Daten veröffentlicht:



http://www.qps.nl/display/qastor/2012/01/17/20120117_stranding

Wenn das so zutrifft, nehme ich die Bemerkung mit dem "lichten Moment"

zurück. Es sieht jetzt so aus als ob das Schiff einfach durch den zufällig vorhandenen

Wind ans Ufer gedrückt wurde.

Ciao Jens

[speedy]

Hi Ellen,

der gezeigte Kartenausschnitt von der Seite landkartenblog zeigt nur eine Spekulation über den möglichen Havarieort.

@Jens,

ich hab gegoogelt aber nichts besseres für Jürgen gefunden.

Es sieht jetzt so aus als ob das Schiff einfach durch den zufällig vorhandenen
Wind ans Ufer gedrückt wurde.

Ich stolper über den Satz oben.
Wie kann ein Wind einen so großen Pott ans Ufer drücken? War ein Sturm?

[Nessie]

Es sieht jetzt so aus als ob das Schiff einfach durch den zufällig vorhandenen
Wind ans Ufer gedrückt wurde.

Ich stolper über den Satz oben.
Wie kann ein Wind einen so großen Pott ans Ufer drücken? War ein Sturm?

Hi Ellen,

Sturm war nicht, aber ab 22:00 Uhr wohl eine frische Brise
von knapp 20 Knoten aus Ost Nord Ost (~Windstärke 6).

Das würde ins Bild passen. Die letzte Strecke stand die CC quer zum Wind, bot also die maximale Angriffsfläche.

(Die Daten waren für die Halbinsel Monte Argentario direkt gegenüber Giglio.)

Ciao Jens

edit: Quelle war http://www.windfinder.com/
Ab heute wollen die Geld für die Info. 

[CarbonDiver]

Und in der Zeit in er der Faden hier läuft ist mindestes die doppelte Anzahl Menschen auf der Autobahn verunglückt. Aber das ist ja schon so alltäglich geworden das sich kein Mensch mehr darüber aufregt.
...

Robert, ich habe mir erlaubt Deinen Post zu kürzen, um den Thread nicht unnötig aufzublähen.

Zu dem von Dir Geschriebenem lese ich ein intresantes Buch:

Max Otte
Der Informationscrash

Hier wird auf interessante Weise beleuchtet, wie Medien heute "zensiert" sind (auch außerhalb China) und durch bewusstes weglassen oder überinformieren den Blick der Informierten in bestimmte Bahnen lenken.

Interessant wäre zum Beispiel, wieviele Personenkilometer (oder Semeilen) seit dem letzten Unglück eines Kreuzfahrtschiffes realisiert wurden. Dann dazu der Vergleich zu Bus, Bahn, Flugzeug und KFZ.

Psychologisch spielt hier die Einmaligkeit eine Rolle, an die ständigen, regelmäßigen Verkehrsunfälle gewöhnt man sich.

Außerdem können die Medien von anderen "Leid beeinflussenden Dingen" ablenken, wie Entscheidungen in der europäische Schuldenkrise.

Wird heute noch von dem Hochwasser aus Thailand berichtet? Von den Problemen der armen Menschen dort? Den Toten durch verhungern/ Seuchen aktuell und morgen? Dem Leid von Menschen, die alles verloren haben?

Flutkatastrophe in Bankock habe ich exemplarisch genannt.

Sarkastisch formuliert geht bei bei Costa ... um eine handvoll reicher Menschen, die nicht anderes zu tun haben, als täglich ein thailändisches Jahresgehalt auf Luxuspötten auszugeben (wenn auch zeitlich begrenzt).

Um nicht Mißverstanden zu werden, auch hier geht es um menschliche Schicksale. Aber die Dimension anderer Katastrophen ist um einiges höher. Und die (armen) Menschen dort haben genauso Empfindungen wie wir, nur nicht die (finanziellen) Möglichkeiten, es zu ändern.

Hört man von diesen Ereignissen noch etwas? Dabei könnte eine Dauerberichterstattung über eine korrupte Regierung dieser tatsächlich das Leben schwer machen.

Dieser Post enthält sicher einige sehr kritische Passagen. Er spiegelt Gedanken wider, die mir gerade durch den Kopf gehen. Und möge er auch anregen, über die medien nachzu denken...

[doernchen]

hier mal was allgemeines zum Thema Kreuzfahrten
Quelle: http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/aida-cruises-fuehrt-die-seeonotrettungsuebung-ab-sofort-flottenweit-vor-dem-auslaufen-durch/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+schiffe-und-kreuzfahrten-kreuzfahrtblog+%28Schiffe+und+Kreuzfahrten+-+Das+Kreuzfahrtblog%29&utm_content=Google+Reader

AIDA Cruises führt die Seeonotrettungsübung ab sofort flottenweit vor dem Auslaufen durch

Nach dem Costa Concordia Unglück hat bereits TUI Cruises die SNRÜ nach vorne verlegt und führt diese vor dem Auslaufen aus. AIDA Cruises hat nun nachgezogen und zieht die Seenotrettungsübungen ebenso nach vorne. Es wird jetzt auf allen Routen und allen Schiffen kein Auslaufen vor der SNRÜ mehr geben teilte das Unternehmen mit. Damit reagiert man auf das Schiffsunglück der Costa Concordia vor der toskanischen Küste am 13. Januar 2012.

Die gesetzlichen Bestimmungen sehen vor das die Seenotrettungsübungen mit dem Passagieren binnen der ersten 24 Stunden nach dem Auslaufen des Zustiegshafen durchgeführt werden müssen. Vor dem Unglück der Concordia wurden die SNRÜ zum Teil direkt vor dem Auslaufen und zum Teil auf den ersten Morgen nach dem Auslaufen aber binnen der 24 Stunden-Frist gelegt.

Das hat AIDA Cruises nun auf allen Schiffen und Routen ebenso wie TUI Cruises geändert. Es wird kein Schiff mehr aus dem Hafen auslaufen ohne vorheriger Durchführung der Seenotrettungsübung. Die Seenotrettungsübung ist im übrigen nach wie vor Pflicht, auch für die Menschen die sich für was besseres halten und dann nachträglich unter tobendem Applaus von der Security zur Übung gebracht werden.

Das hat zur Folge das auch bei Ankünften spätabends auf den Schiffen noch die Seenotrettungsübungen durchgeführt werden. Das ist mit Kindern sicher nicht einfach, aber dennoch für die Sicherheit sehr wichtig. Das wird nun auch einigen Menschen wieder nicht passen, oftmals werden SNRÜ ja auch als Spaßveranstaltung gesehen und im seltesten Fall wirklich ernstgenommen. Man kann nur hoffen das die Passagiere das nun anders sehen.

[Wracktroll]

Servus,

Das hat zur Folge das auch bei Ankünften spätabends auf den Schiffen noch die Seenotrettungsübungen durchgeführt werden. Das ist mit Kindern sicher nicht einfach, aber dennoch für die Sicherheit sehr wichtig. Das wird nun auch einigen Menschen wieder nicht passen....

Was hilft dir eine SNRÜ wenn dann im Ernstfall die Leute, die an den Rettungsbooten stehen, wieder in die Kabinen zurückgeschickt werden?

Grüße
vom Wracktroll